ABASTECEDOR "EDDA FERD", PRIMER BUQUE PSV AMIGABLE CON EL AMBIENTE, EQUIPADO CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

El PSV  Edda Ferd  es el primer buque construido como parte del MINDSET (Marine Industry Superior Enviromental Thinking) y tiene ya un contrato por los siguientes cinco años con Shell UK.

De la compañía que innovó el mercado con el Flotel "Edda Fiddes", ahora vuelve a innovar con el PSV Edda Ferd, que será el buque PSV mas ecológico ya que tendrá una reducción de consumo de combustible entre 25 y 30%, comparado con otro de iguales características.

Un Nuevo concepto de Propulsión se ha implementado en esta embarcación, incorporando el sistema Bluedrive Plus C y los propulsores Voith Schneider para hacer mas eficiente el consumo de combustible.

Sistema de Propulsión:

El Edda Ferd de 92.6 mts. de eslora, 20.6 mts. de manga y 7.4 mts. de calado, tiene un sistema de propulsión de baterías híbrido, con dos propulsores Voith Schneider Propeller de 2,700 KW cada uno y dos motores asíncronos de CA enfriados por agua de 2,700 KW.

VIDEO DEL CONCEPTO MINDSET

BUQUE NORTH SEA GIANT EQUIPADO CON VOITH SCHNEIDER PROPELLER, PARA OPERACIONES EN AGUAS PROFUNDAS

El OSV North Sea Giant ganador de "Buque Offshore del año 2012" es uno de los mas avanzados en la industria del Offshore.

El Buque North Sea Giant es propiedad de la compañía  “North Sea Shipping”, el diseñador es “Sawicon” y sus constructor fué “Metalships and Docks”.
El "North Sea Giant" se hizo merecedor del premio en el 2012 por sus innovaciones que incluyen una alta redundancia y capacidad de posicionamiento.

El North Sea Giant es el mas grande y avanzado entre los buques Offshore de construcción.

Algunas de sus características especiales son sus 5 propulsores Voith Schneider Propeller, que dan al buque una extraordinaria capacidad de maniobrabilidad,  posicionamiento y bajos consumos de combustible en Posicionamiento Dinámico (DP) y su capacidad de reducir el balanceo mediante el sistema Voith Roll Stabilization (VRS).

El Buque también cuenta con 3 departamentos de máquinas/sistemas de potencia, separados lo que le permite a la embarcación mantener su capacidad de DP 3 (Posicionamiento Dinámico 3) con un departamento de máquinas fuera de servicio.

Video cortesía de la compañía Noruega:  North Sea Shipping